Alla Koenig di Molteno (LC), nascono quasi due milioni di metri di catena l’anno, dalle catene per mezzi da lavoro come gli sgombraneve, dal peso di un centinaio di chili ciascuna, a quelle per auto, dalle maglie leggere e resistenti e di semplice montaggio per entrare nei passaruota delle auto dove la carta di circolazione specifica che non sono “catenabili”.

Ci sono catene con maglie da 7 a 12 millimetri, dove le più sottili sono indicate per le auto sportive. Non bisogna sottovalutare la facilità di installazione,tradizionale, con cavo interno alla ruota, che dopo il montaggio ha bisogno di una seconda fermata per ritensionare la catena, superata dalleautotensionanti che, si autoregistrano grazie a molle ed elastici una volta montate.

Chi guida spesso strade innevate monterà pneumatici winter”, termici che hanno nel battistrada lamelle in grado di regolarsi in funzione della temperatura esterna. Con le “winter” l’aderenza sull’asfalto migliora già con temperature esterne inferiori ai 7 gradi e garantiscono sicurezza in caso di pioggia.

Le catene sono utili in particolare a:
- coloro che ne fanno un uso professionale ,
- a chi circola regolarmente in montagna,
- o a chi vi si reca raramente.

Le catene a bordo sono un fattore di sicurezza in più, mentre per quanti le neve non la vedono mai e montano solo gomme “normali” la scatola con le catene nel bagagliaio è un’ancora di salvezza per le situazioni di improvvisa emergenza, e nel rispetto del Codice della Strada come in autostrade montane, ad esempio A12, Livorno-Genova, dove c’è l’obbligo di catene a bordo dal 30 novembre al primo di aprile.
Per quanti abbiano poca voglia di montare le catene poi l’industria ha creato i “ragni”, come il modello K-Summit di Koenig, che si poggia sulla ruota e poi si autoinstalla in marcia.

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